Любые силовые агрегаты, будь то электродвигатели асинхронные с фазным ротором или однофазные конденсаторные механизмы, имеют общий характер поломок. Они бывают электрическими или механическими.

Рассмотрим чуть подробнее.

Неисправности электрики

Если причина поломки электродвигателя кроется в электрике, дело всегда в обмотке.

Чаще всего это:

  • обрыв;

  • замыкание между обмотками или между витками;

  • замыкание обмотки на корпус. 

В большинстве случаев проблема решается перемоткой силового агрегата.

Механические неисправности

Тут имеется в виду выход из строя любого конструктивного элемента. Причиной такой поломки может стать:

  • естественный износ подшипников и возникновение значительного трения;

  • сцепление ротора со статором;

  • смена положения ротора на валу;

  • поломка крыльчатки обдува. В таком случае привод продолжит работу, но будет выделять сильно больше тепла. Что в свою очередь приведет к преждевременному износу всего агрегата;

  • повреждение корпуса в следствие неправильного монтажа привода, удара или вибрационной нагрузки, из-за превышения допустимых эксплуатационных нагрузок).

Чтобы избежать подобных поломок, всегда придерживайтесь правил установки и эксплуатации электродвигателей. О них мы писали на сайте ПРК, также вся информация есть в инструкции к механизмам.

Как защитить электродвигатели

Помимо соблюдений правил эксплуатации, мы рекомендуем оборудовать защиту электродвигателей при помощи спецаппаратуры: тепловых реле, мотор-автоматов, термисторов, термореле, электронных реле защиты и частотных преобразователей.

Чем они будут полезны:

  1. Автоматы и тепловые реле обнаруживают высокий ток по фазам силового агрегата и осуществляют автоматическое отключение привода при превышении допустимых параметров. Автомат в отличие от реле может полностью отключать двигатель и защищает его от короткого замыкания.

  2. Электронные защитные реле с микропроцессором, мониторят показатели напряжения и выдают сигнал на отключение мотора или на индикацию в соответствии с заданными настройками.

  3. Термореле и термисторы будут полезны, если не сработала тепловая защита по перегрузке. При превышении допустимых показателей срабатывает защита, и двигатель будет отключен. Остановку двигателя в аварийной ситуации можно также обеспечить дискретными термореле.

  4. Частотные преобразователи имеют целый набор защитных функций для электродвигателя. В частности, при превышении напряжения, момента и тока. Частотники также могут ограничивать момент и ток, в результате чего напряжение, подаваемое на привод, будет меньшим, как и частота в случае перегрузки. В данном случае двигатель не перестанет работать, но оператор получит сообщение о проблемах в работе.

На входе в ПЧ необходимо установить автомат защиты, а на выходе тепловое реле, а также термисторную защиту.